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2018年提案:加快南沙东部、西部快速通道建设,助力黄埔、番禺、南沙融入粤港澳大湾区


致公党广州市委员会

    最近,国家正在推进粤港澳大湾区建设,省委、省政府印发了《广深科技创新走廊规划》,广州市正在加快建设枢纽型网络城市。广州将成为具有国际航运枢纽、国际航空枢纽、国际科技创新枢纽的国家重要中心城市。《根据广深科技创新走廊规划》,番禺区的广州大学城—国际创新城与黄埔区的广州科学城是科技走廊上的两个重要平台,二者隔江相望。番禺区北接黄埔,南连南沙,东面与东莞仅一江之隔,是粤港澳大湾区西岸的重要节点。当前,黄埔区正在着力打造广州中新知识城、广州国际金融城-黄埔临港商务区和广州科学城;番禺区正加快建设广州国际创新城、思科智慧城和番禺汽车城;南沙区则大力发展南沙新区和自贸试验区。广州市发改委已印发了《南沙自贸区与中心城区“三高三快”通道及南中高速(深中通道联络线)工程建设实施方案》。黄埔、番禺、南沙三区作为粤港澳大湾区上的重要节点,地理位置重要,经济发展潜力巨大,但这三个区的高快速路网不完善,市政交通基础设施联系不紧密,必将制约区域社会经济的发展。交通联系上存在以下问题:

    一、广州东部黄埔、番禺、南沙三区间高快速路网结构不合理,影响经济发展

    目前,番禺区与黄埔区区域间直接联系的通道仅为京珠高速(黄埔大桥),如通过环城高速与南沙港快速、番禺大道、新光快速等联系,绕行距离太长,且环城高速车多路窄,通行能力有限,耗费时间长,两地间虽然隔江相望,但联系非常不便。

    番禺区与南沙区纵向联系的高速东面有京珠高速,中部有南沙港快速(收费性高速公路),西面有东新高速,布局较为合理,但与之连接的道路较少,仅局限在亚运大道、金山大道等极少数道路上,造成上不去,下不来的局面,使得其在整个路网中未能发挥应有的作用。

    二、黄埔、番禺、南沙三区间主要干道布局不合理,联系通道不足。

    番禺区东部地区没有直接与黄埔区、南沙区通的快速道路。两区与番禺的联系大多通过番禺中西部的市政道路通行,例如:番禺大道(快速路)、新光快速(快速路,但南北不能贯通,为断头路)、G105国道(公路,主干道),导致从黄埔、中心城区到南沙的车辆集中在番禺大道从番禺中部主城区穿城而过的,造成番禺大道拥堵,既无法发挥番禺大道作为广州中心城区与南沙自贸区的快速通道的功能,又给番禺带来了极大的交通压力。
为了更好的促进区域融合和发展,我们建议:

    一、打通沙鱼洲隧道—石化大道-南大干线通道,形成黄埔—番禺—南沙东部快速通道

    目前,广州已经启动沙鱼洲隧道项目(石化大道过江通道)前期研究,该项目向北连接黄埔区石化大道,向南通过番禺区石化大道连接建设中的南大干线(中部预留“南沙东部通道”线位)。石化大道过江通道连接南大干线项目,石化大道作为番禺东部规划的主要干道,北向对接黄埔,搭上广州第二中央商务区的发展快车,向南可通过向南沙东部通道连接南沙庆盛组团,沐浴南沙自贸区创新的东风,可作为番禺东部发展的纽带,串联黄埔临港经济区、广州国际创新城、南沙自贸区等三区的重要发展组团,又处在规划粤港澳大湾区核心片区,具有重要的作用。建议将石化大道纳入沙鱼洲隧道系统工程研究范围,为黄埔、番禺、南沙创建一条快捷的城市快速道路,加强粤港澳大湾区西部核心区各节点间人流、物流和信息流的联系。

    二、利用番禺区景观大道路由建设南沙西部快速通道,形成广州中心城区—番禺西部——南沙明珠湾起步区的纵向快速通道

    建议南沙西部通道走番禺区规划的景观大道路由,向北对接市广路和新光快速,向南对接南沙区内的S111省道,全线按城市快速路标准建设,形成联系广州中心城区和南沙明珠湾起步区的便捷通道。这不但有利于解决新光快速向南延伸的问题,将西部过境车流引出番禺主城区,减轻西环路过境交通压力,优化番禺西部城区的人居环境,又有利于加强广州中心城区与番禺、南沙明珠湾起步区的快速交通联系,加快沿线地区社会经济发展。

 

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